南昌红谷滩拟打造立体都市 构建\"八横四纵\"干线路网
3月15日江南都市报全媒体记者从南昌市规划部门获悉《南昌市红谷滩新区城市综合交通规划》方案已完成根据相关法规目前正在对该规划方案予以公告方案显示此次规划范围包括红谷滩中心区红角洲凤凰洲九龙湖新城片区http://p1.ifengimg.com/fck/2018_11/75dba13abc3c71a_w871_h665.jpg（规划范围）研究范围则涵盖南昌大都市区相关区域规划年限近期为2020年远期为2035年构建“八横四纵”干线路网根据方案，规划干线道路网络总里程93.5公里。快速路“四横一纵”，总里程43.2公里“四横”分别为玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道“一纵”为昌九大道干线性主干道为“四横三纵”总里程50.3公里“四横”分别为二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街“三纵”为丰和大道、华南大道、昌西大道。同时，结合昌九大道的改造，打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路。此外，尽可能打通内部片区间的联络通道，构建细密的道路网络。红谷滩新区主干道路网密度达1.49公里/平方公里，次干道密度达1.27公里/平方公里。 规建11个客运枢纽新增3个公交场站为提升红谷滩新区的区域辐射力，提高出行品质，将结合高铁站、长途汽车站、地铁换乘站等打造层级多样、运行高效的客运枢纽系统。红谷滩新区共规划包含南昌西站枢纽、崛起广场枢纽在内的11个客运枢纽。其中，南昌西站枢纽和崛起广场枢纽为核心枢纽，其余为一般枢纽。http://p1.ifengimg.com/fck/2018_11/73b1d5c4abae317_w1071_h723.jpg（枢纽）南昌西站枢纽：以南昌西站为主体，依托快速集疏运路网体系的建设，打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的，集各种方式于一体的综合交通枢纽，提升区域辐射力。崛起广场枢纽：以崛起广场为主体，打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的，集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽，提升片区辐射力。规划新增3个公交场站，采用“小而密”的布局，全面提升公交服务水平。构建地下至地面二层全天候步行系统规划在红谷滩中心区打造立体都市，构建地下——地面——二层全天候步行系统，实现拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景观。地上，围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统，解决核心区地面交通拥堵的问题，提升步行出行空间品质和连续性。http://p1.ifengimg.com/fck/2018_11/40cd8356bba3805_w1080_h639.jpg（道路规范）地面，建立以地面通道为主的中短距离出行系统，实现地块之间的高效衔接，形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络，促使中短距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式，在重要步行廊道布设连廊。地下，依托红谷滩核心区轨道交通站点，通过构建地下通道，将轨道站点连接成群、将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通，形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统，满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求，以及提升周边商业活力。按道路功能分类精细化改造方案还明确，将借鉴国内外经验，依托精细化的设计，打造安全友好、富有活力、绿色生态的街道，提升红谷滩中心区的城市品质。筛选出红谷滩中心区内适合进行精细化改造的道路，并根据道路功能对其进行分类，包括交通干道类，社区生活类和商业综合类。针对不同功能的道路，提出了不同的改造思路。其中，商业综合类定位为门户形象、城市名片；社区生活类定位为城市会客厅、安宁街区；交通干道类定位为人车分离、安全友好。此外，针对红谷滩核心区交叉口现状问题，方案中还提出针对性的改善建议。例如，进口道展宽车道数不够或展宽长度不足的，可以增加进口道展宽车道数；延长展宽段长度；借道左转。出口道没有展宽车道或展宽长度不足的，可以增加出口道展宽车道；延长展宽段长度。交叉口范围过大的，可进行交叉口渠化，并设置行人二次过街设施。来源：江南都市报全媒体记者石鹏
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