南昌地铁最深车站（4号线坛子口站）进入主体结构施工阶段
南昌新闻网讯 10月29日下午，随着车站最深端头开挖安全见底，底板垫层完成浇筑，南昌地铁最深车站（坛子口站）正式进入结构施工阶段。http://p3.ifengimg.com/a/2018_44/19b4fdac5d18188_size348_w600_h400.jpghttp://p0.ifengimg.com/a/2018_44/b9930bb017a4489_size294_w600_h390.jpghttp://p1.ifengimg.com/a/2018_44/95e8da2b20a107a_size334_w600_h400.jpg据介绍，南昌地铁4号线坛子口站自2018年5月26日正式开始基坑土石方开挖，其中，坛子口站至丁公路南站区间需下穿、侧穿98栋建(构)筑物，为最大限度地降低区间穿越建(构)筑物的风险，按照设计，坛子口站成为南昌地铁首个地下四层车站。目前，（坛子口站至丁公路南站）区间下卧至中风化泥质粉砂岩中，基坑开挖深度达到34米，基底入岩10米。在坛子口站超深基坑开挖过程中，支撑密集，坑内中立柱、联系梁纵横交错，尤其是基坑入岩部位的开挖，设备操作空间狭小，常规接力式开挖垂直提升极为困难，为缩减作业面设备，加快垂直提升效率，项目部采用轮胎式起重莲花抓斗机及破碎锤合并挖掘，解决了超深基坑土石方开挖外运的难题。同时，为避免裂隙水流向不规则、渗透量不明确的岩层，现场设置了截排盲管，对裂隙水进行了汇集、抽排，确保基底在干燥条件下进行安全施工。地铁4号线坛子口站项目有关负责人表示，在主体结构施工阶段后，施工将面临基坑浇筑难题，为避免施工安全隐患，项目部多次对主体结构浇筑情况进行模拟，根据泵车输送位置情况分析，对支撑间距较密且泵车无法输送到的部位加设灌注导管，为地下结构施工质量提供了保障，同时大幅提高了施工效率。据了解，4号线全线共设车站29座，其中高架站4座，地下站25座。截至目前，20个车站已完成主体结构围挡施工。其中，17个车站正在进行围护结构施工，3个车站（礼庄山站、东新站、坛子口站）已进入车站主体结构施工。（万孟灵 全媒体记者刘亨鑫/文 魏勇剑/图）
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