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3月1日起 红谷隧道限速抓拍 匝道限速30公里/小时 隧道内限速50公里/小时 路面平坦、车辆稀少， 硬件条件堪比快速路的红谷隧道 仍有部分车辆有超速现象， 以至于过往车辆“慢速行驶”， 引起不少司机的质疑。 江南君几经周折找到了隧道设计方， 为大家揭开限速谜底 ↓↓↓ 限速50可使各个匝道口畅通 南昌大部分城市道路上设置的限速标准， 采用的是道路设计车速。 限速与道路等级、道路功能、 路面材质、道路线形 以及交通流量等因素有着密切关系。 自红谷隧道开通以来， 双向六车道的车辆通行， 缓解了老城区往返红谷滩区的交通压力， 但有很多车主吐槽说， 隧道里面那么宽， 匝道内限速50公里/小时， 让习惯快速通行的人觉得太慢了。 “ 为了预防事故发生，限速50公里/小时是相对合理的。 隧道有别于一般城市快速路，发生事故的风险可能更高。红谷隧道的设计方中铁第六勘察设计院集团有限公司相关负责人称，隧道属于城市立体交通体系，高峰时期的车流量很大，但车辆间距却很小，如果前方车辆突发意外情况，后面的车即使保持50公里/小时的速度甚至更低，也可能无法避免追尾等交通事故。 经过设计方前期交通量分析， 到2020年， 从赣江东岸到西岸的车流量 将达到一天每小时单向行驶3024辆车， 高峰时段每小时双向行驶5040辆车。 上述相关负责人称， 对红谷隧道限速不仅有科学依据， 而且是经过一段时间的实践验证的， 要使各个匝道口畅通起来， 对车辆限速50公里/小时是比较恰当的， 因为设计作过多次试验发现， 如果车速大于50公里/小时， 反而会影响整个红谷隧道车流速度， 加剧车辆堵塞。 隧道匝道事故多发故限低速 有车主觉得， 匝道口限速30公里/小时值得推敲， 即使挂空挡下坡也很有可能超速， 非得踩刹车不可。 那么， 这一限速标志又是如何制定出来的？ 会不会太低了？ 隧道主干路连接城市各分区的主干路，以交通功能为主，其设计行车速度为40-60公里/小时，因隧道的7个匝道口与赣江两岸主干道路网全面快速对接，匝道口则是双向两车道，存在大弯道，且弯道半径较小。 车辆大量汇入时，短时间形成瓶颈，从当时规划角度判定，限定为30公里/小时。 隧道进出口处事故多发， 是隧道交通事故的一大特点： 一方面， 匝道的弯道半径小， 速度过快容易翻车； 另一方面， 进出隧道时光线变化明显， 人的眼睛需要适应时间，如果速度过快， 一旦道路情况发生变化， 司机很容易反应不及造成事故。 因此， 为了安全， 匝道限速要低于隧道限速。 为了安全通行进行隧道限速
你怎么看？欢迎留言讨论！ 来源：江南都市报全媒体记者熊楚蝉
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